День третий. Облётный.

Ну вот и наступило утро, после лёгкого завтрака мы вновь приступили к сборке наших самолётов. Не хочу здесь переписывать характеристики самолётов Су, многие их и без меня знают, а кто не знает их легко найти, хочу сказать только то, что именно на них лётчики сборной команды России(СССР) неоднократно завоёвывали чемпионские титулы, и недаром пилоты стран имеющих свою авиационную промышленность всё таки выбирают наш Русский «Сучок». Даже сейчас, когда зарубежные спортивные самолёты обладают превосходными маневренными характеристиками, самолёты Су составляют им достойную конкуренцию, это не смотря на то, что впервые Су-26 взлетел аж в 1984 году.

Сколько самолётов Су будет на предстоящих соревнованиях, я обязательно доложу уважаемым читателям, как только соревнования начнутся. У нас Су-26М3, более маневренный и мощный самолёт, он уже на протяжении нескольких лет помогает нашим спортсменам побеждать, но, к сожалению, эти самолёты не производятся серийно, как и многие в нашей стране, и, если государство не посмотрит сейчас в сторону авиации, то великой авиационной державой Россия перестанет быть, кому это надо, остаётся только догадываться. Но не будем  о грустном, самолёты собраны, двигатели опробованы, тормоза работают и лётчик Олег Шполянский выполняет облёт одного из самолётов, нашу шестёрку. Приятно видеть, когда из кучи тяжёлых предметов, вдруг получается машина, которая летает по небу, и мы можем любоваться фигурами высшего пилотажа, вдвойне приятно от осознания того, что в этом есть и часть твоего труда. К сожалению два других наших самолёта по погодным условиям облетать не удалось, но первый полёт есть……

День четвёртый. Перелётный.

Настало утро, выполнили облёт всех наших самолётов, и начались тренировки спортсменов-лётчиков. Остались считанные дни до соревнований, а каждая тренировка на счету. Наши лётчики обладают колоссальным опытом и мастерством, они могут относительно быстро набрать форму и достойно ответить нашим соперникам, но опыт опытом, а тренировки тренировками. Не буду вдаваться в сложные вопросы, почему так получилось, что наши (Российские) спортсмены имеют за год в десятки , а то и  в сотни раз лётных часов меньше, чем наши иностранные конкуренты, которые постоянно тренируются, кстати не без помощи своего государства.

Это был полноценный тренировочный день, но пора перебираться к месту соревнований в город Тужим, что в семидесяти километрах от нас. Самолёты заправлены, маршрут проложен и три лётчика (Олег Шполянский, Виктор Чмаль и Михаил Мамистов) заняли свои места в кабинах. Через несколько минут, после эффектного прохода тройкой над аэродромом, наши жёлтые «Сучки» взяли курс на Тужим, к месту будущих соревнований.

Но пора и нам в путь, постояв на аэродроме, пока не стих звук удаляющихся самолётов, мы сели в загруженные до отказа автомобили. Наша дорога пролегала по очень живописным местам, ухоженные поля и леса с вековыми деревьями, быстрые реки и холмы, похожие на горы, вечер был украшен закатом, который окрасил мир в приятный красноватый цвет. Вскоре наступила ночь, и за холмами показалась луна. Этот день и дорога меня изрядно измотали, но не смотря ни на что, при помощи нашего верного электронного навигатора мы достигли конечной точки маршрута, города Тужим.

День пятый. Тренировочный.

Сегодня будут тренировочные полёты на аэродроме, где будет проходить чемпионат Европы, это возможность для лётчика оценить особенности пилотажного квадрата, привыкнуть к местности и наметить ориентиры. Кроме нас здесь летают: Испанская команда на двух Су-26 и команда Чехии, у них четыре самолёта, из них два Су-31м. Составлено расписание полётов, каждый полёт по 15 минут.

Но тренировки не только у лётчиков, небольшой спортивный аэродром города Тужим готовится принять главные пилотажные соревнования года, надеюсь, некоторые организационные трудности, выявленные в процессе тренировок, будут избегнуты на чемпионате.

Это был полезный день, каждый из наших лётчиков сделал по два тренировочных полёта, сильный ветер и облачность не давали расслабиться спортсменам.

Андрей Поликарпов