газета "СОБЫТИЯ"

г. Протвино

Людмила Фоменко

---

 

XIX чемпионат России – победа над обстоятельствами

С 11 по 17 июля на аэродроме Дракино проходил XIX чемпионат России по высшему пилотажу на поршневых самолетах, в котором приняли участие 25 летчиков высшей и I лиги из Москвы и Санкт-Петербурга, Тулы и Барнаула, Иваново и Перми, Новосибирска и Екатеринбурга, Московской и Тюменской областей. Испепеляющая жара, разреженный воздух, бьющее в глаза раскаленное солнце – даже птицы укрылись в тени, а летчики ранним утром и вечером запускали двигатели своих самолетов и в сложном каскаде фигур высшего пилотажа то стремительно уходили в небесную синь, то, взрезая пространство ревом мотора, вращали «бочки» в горизонте и шли в «штопор». Аномальная погода потребовала от ребят максимальной концентрации, ведь полет – это, прежде всего, точный расчет, сосредоточенность, четко работающий мозг при перегрузках – и положительных, и отрицательных, и, конечно же, элегантность исполнения фигур. Им это удалось – не зря же считается, что авиация – профессия мужественных людей.

Абсолютным чемпионом России в высшей лиге восьмой раз стал легендарный летчик – абсолютный чемпион мира, трехкратный абсолютный чемпион Европы, абсолютный чемпион I и II Всемирных воздушных игр Михаил Мамистов, на II месте – чемпион мира, Европы и России Олег Шполянский, на III – абсолютная чемпионка мира, чемпионка Европы и России – Елена Климович. В I лиге абсолютным победителем был признан Антон Беркутов, на II месте – Максим Барабанов, на III – Олег Суслов. В командном зачете в высшей лиге победу одержали летчики Московской области, на II месте – команда ОКБ Сухого, на III – ЦАК имени В.П.Чкалова. В командном зачете в I лиге – 1 место у летчиков Московской области, II – у команды Пермского края, III – у команды Новосибирской области.

Торжественное закрытие XIX чемпионата России состоялось на летном поле.

Поздравляя победителей, Глава Серпуховского района Александр Шестун сказал:

- Нам есть, чем гордиться – наша страна является лидером чемпионатов мира и Европы, наши летчики – лучшие на всей планете.  Мы очень рады, что ведущие ассы страны выбрали аэродром Дракино для своей базы, и пусть как можно чаще здесь проходят чемпионаты такого высокого уровня.

А затем Александр Шестун вручил сборной команде России подарки от Серпуховского района.

Президент Федерации авиационного спорта России Владимир Иванов обратился к присутствующим:

- Дорогие участники, уважаемые гости, дорогие друзья! Вот и завершился праздник нашей авиационной семьи России - по доброй традиции на этой прекрасной земле аэродрома Дракино. Я искренне хочу поблагодарить всех участников, тренеров, организаторов за то, что вы продолжаете это необходимое направление в нашем авиационном спорте. Буквально несколько дней назад я был в Министерстве спорта России и имел очень серьезный разговор о тех проблемах, которые волнуют наш самолетный спорт. Мы прилагаем все усилия для того, чтобы и Правительство, и Президент Российской Федерации услышали наши просьбы.

Глава Протвино Андрей Баженов поздравил с успешным завершением чемпионата и вручил летчикам подарки.

Начальник соревнований Юрий Кочергин поблагодарил организаторов и спонсоров, которые помогли провести чемпионат - Федерацию самолетного спорта России, Федерацию авиационного спорта России, Центральный аэроклуб им.Чкалова, Администрацию Серпуховского района, Администрацию Протвино и ООО «Торговый дом Марышкин». Благодарственные письма были вручены Ирине Марышкиной, Александру Рохману, Ольге Сидоркиной, компании «БМТ Сервис», Максиму Никитушкину.

И началась праздничная программа – гости смогли полюбоваться изысканным пилотажем в исполнении Михаила Мамистова, Виктора Чмаля, Елены Климович и Антона Беркутова, затем в небо поднялись легендарный ПО-2 и тройка Як-52. Праздник продолжался и на земле – в этот день на летном поле пели Стас Пьеха и ВИА «Надежда», а также другие артисты, которым дорог авиационный спорт России.

Тем временем у организаторов и участников соревнований выдалась свободная минутка, и мы попросили их поделиться своими впечатлениями об особенностях соревнований 2010 года.

Главный судья, академик Юрий Тарасов:

- Уровень профессионализма, если говорить интегрально – растет, но массовости – нет, поэтому он растет при наличии уменьшенного контингента. Нет широких масс, из которых мы раньше выбирали летчиков для сборной команды. Из них вырастали чемпионы России, например, Михаил Мамистов - дай Бог ему и его товарищам еще на 100 лет здоровья. Они - прекраснейшие, сильнейшие летчики планеты.

Мастерство, безусловно, растет. Этому способствуют и программы, которые становятся год от года все сложнее, что требует от летчиков необходимости наращивать и оттачивать свое мастерство.

Директор соревнований – чемпион мира и Европы Валентин Барабанов:

- В этом году мы решили сделать торжественное закрытие – такого праздника не было с 2001 года. Я благодарен Ирине Марышкиной, которая, ничуть не колеблясь, пошла нам навстречу. Я думаю, мы с ней будем работать, и она станет авиационным человеком - она пока не оставила свою мечту научиться летать. Ирина - дочь нашего друга, нашего ученика Александра Марышкина, который всегда поддерживал авиацию, Серпуховский клуб, и Ирина продолжает традиции отца. Мы все очень благодарны Александру, который любил небо, любил авиацию, и дочь пошла по его стопам.

Глава Серпуховского района Александр Шестун оказал нам всемерную поддержку и содействие. Администрация Протвино тоже с удовольствием приняла участие в поддержке чемпионата, и заместитель главы Администрации Максим Никитушкин посодействовал в технических вопросах организации чемпионата. Я благодарен Александру Рохману, который обеспечил чистоту на территории аэродрома Дракино.

Генеральный директор ООО «Торговый дом Марышкин» Ирина Марышкина.

- Вы стали спонсором чемпионата России по высшему пилотажу - чем это было обусловлено?

- Если есть хоть какая-то возможность сделать что-то для людей, которыми я искренне восхищаюсь, я всегда это делаю. Поэтому я была очень рада, когда появилась такая возможность, потому что этих людей я считаю в своем роде небожителями - для меня они такими и являются как в прямом, так и в переносном смысле. Поэтому я испытываю радость, если могу что-то сделать для них. Мне очень нравится общаться с летчиками, потому что они совершенно другие люди, очень скромные, как будто с другой планеты.

- Тяга к авиации передалась Вам от отца?

- Можно сказать и так, ведь отец делал это для души. Поэтому, когда он первый раз привез меня на аэродром Дракино, и я увидела своими глазами фигуры высшего пилотажа, то потеряла покой и сон. Наверное, у нас в крови с папой – тяга к небу, романтике и к чему-то такому, от чего захватывает дух.

- Хотели бы Вы научиться летать?

- Я очень хочу, и каждый раз, видя даже стоящий на земле самолет, у меня это желание просыпается с новой силой. Я целеустремленный человек так же, как и мой отец, и, поставив перед собой цель, я думаю, обязательно ее добьюсь, потому что для меня это было бы высшим счастьем – подняться в небо, как это делают ребята.

Главный конструктор ОКБ Сухого Борис Ракитин много лет помогает сборной России по высшему пилотажу – самолетами, двигателями, и делает для них все, что только возможно.

- Скажите, пожалуйста, на чем сейчас ребята летают?

- Мы занимаемся со сборной командой на самом деле уже больше 25 лет, и высшая лига все эти 25 лет летает на самолетах Су-26, Су-31 и их модификациях. Для нас это не просто работа, а подготовка молодых специалистов для нашего конструкторского бюро. Работа велась внутри конструкторского бюро в молодежном отделе и являлась очень хорошей школой для подготовки не только летных кадров, но и, в первую очередь, инженерных. Сейчас эти инженерные кадры работают у нас в техническом руководстве -  прошло время, и они уже занимают высокие должности, являются основными специалистами по разным направлениям авиационной техники.

За последние 10 лет ситуация стала меняться в худшую сторону, потому что государство четко не определилось – нужна ли им работа с молодежью через ДОСААФ, через авиационные клубы и нужна ли для этого техника, кто будет ее финансировать? Надежда на то, что сейчас это может сделать бизнес, пока не оправдывается. Поэтому мы, ОКБ Сухого, в это особенно трудное последнее десятилетие поддерживали сборную команду тем, чем могли. Мы осматривали, поддерживали техническое состояние самолетов, на которых они летают, и, с точки зрения наработки ресурса, аналогов в мире нашим самолетам нет. При этом мы их постоянно модернизировали, улучшали нужные характеристики, что позволяет и сейчас нашим самолетам находиться в первом техническом ряду среди других самолетов. До сих пор, в течение уже 30 лет, зарубежные фирмы пытаются нас догнать в техническом плане, но пока у нас еще есть запас. Принципиально мы созрели для того, чтобы возобновить серийное производство модернизированных спортивных самолетов, чтобы подтянуть их характеристики. Недостатки, которые нужно устранить, нам выдали спортсмены сборной команды России по высшему пилотажу - ведь лучше них никто не знает, какие недостатки необходимо устранить.

Мы только озадачены нечеткой позицией ДОСААФ, который никак не проявил себя с точки зрения решения наших проблем. Сегодня мы видим, что аэроклубы выживают, как могут. Сборная команды летает на единичных самолетах, причем уже достаточно стареньких, с которыми приходится все время заниматься по принципу «тришкина кафтана». Мы знаем перечень проблем, которые надо устранить, но все-таки ждем более четкой позиции нашего государственного руководства, и эта позиция должна быть доведена и до руководства нашей фирмы. Пока такой позиции нет, поэтому есть проблемы. Но сборная команда России на этих соревнованиях еще раз подтвердила свой высокий класс. Летчики летали на наших самолетах, и мне это радостно. Я их поздравляю с прошедшими соревнованиями, выражаю радость по поводу того, что мы все-таки успели подготовить им самолеты для высшей лиги, и хочу передать благодарность не только лично от себя, но и от всех работников нашей фирмы, кто непосредственно занимался этим вопросом.

Главного тренера сборной команды России по высшему пилотажу, абсолютного чемпиона мира Виктора Смолина мы спросили, как в этом году шла подготовка к чемпионату и как все-таки удалось его провести?

- Вот именно – удалось. Начнем с того, что нам просто удалось. Спасибо Борису Владимировичу Ракитину, который сделал все, чтобы Су-26 наконец-то залетали. Мы начинали тренироваться на одном самолете, перед соревнованиями появились еще два. Вот так мы и готовились… Ребята на местах тоже начали летать на Як-55 достаточно поздно из-за того, что происходили непонятные вещи с регистрацией, перерегистрацией, с нашими воздушными законами - им не дали возможности начать летать раньше.

- Что предпринимается на государственном уровне, чтобы изменить ситуацию, повернуть государство лицом к авиации?

- 6 мая 2009 года Президент России дал указание внести в гособоронзаказ разработку, производство и закупку спортивной авиационной техники для оборонных организаций. В 2009 году в план 2010 года ничего внесено не было. В этом году, не знаю по какой причине, внесли устаревший Як-52. Не выполняется указание Президента России.

Большую поддержку в организации чемпионата оказало Министерство спорта, частично профинансировав нам подготовку к чемпионату мира и Европы. Государство в лице Министерство спорта нам сейчас помогает. А дальше будем штурмовать, пытаться поднять наш спорт на тот уровень, который он должен занимать. Авиационный спорт – это, в первую очередь, обороноспособность нашего государства. Об этом не надо забывать, особенно Правительству, Президенту, Минспорту и Минобороны.

Президент Федерации самолетного спорта, генерал-майор Анатолий Коровин на вопрос о состоянии дел в самолетном спорте России ответил так:

- Жаловаться не будем. Мы потихонечку, не спеша, движемся вперед к большим успехам. То есть, в принципе, ту ситуацию, которая мешала дальнейшему развитию спорта, мы преодолеваем. Это просто кропотливый, ежедневный труд.

- Как Вы оцениваете мастерство ребят, которые летали на XIX чемпионате России?

- Если брать категорию летного состава по нашим организациям на данный момент, то тот провал, который был в начале 2000-х годов, сказывается – меньше народа. Но мастерство летчиков, которые в этом году выступали на чемпионате России, намного выше, чем в прошлом. Мы надеемся, что количество участников примерно через 2 года увеличится и будет расти все больше и больше, когда в масштабах нашего государства начнут работать определенные программы по развитию самолетного спорта. Возможностей будет больше и, соответственно, вырастет потребность в летчиках, а это даст возможность готовить молодежь.

Максим Барабанов из Протвино завоевал золото во втором «неизвестном» комплексе и серебро в многоборье в I лиге на XIX чемпионате России по высшему пилотажу. Налет - 330 часов, типы освоенных самолетов – Як-52, Як-55М, Як-54, СП-55, Су-26, Су-31. В сборной – с 2005 года.

- В прошлом году на чемпионате Европы в составе команды я занял 2 место, в 2007 году завоевал серебро в упражнении на чемпионате России в I лиге. Результат на этом чемпионате - самая большая победа. Я очень рад – это высокое достижение для меня, но я и рассчитывал на него, потому что была хорошая подготовка.

- Почему Вы решили свою судьбу связать с авиацией?

- Потому что папа (Валентин Барабанов) – летчик, прокатил – понравилось, дальше пошло все как-то само собой.

- Впереди у Вас чемпионат мира, как настроение?

- Боевое - у нас всегда боевое настроение.

Абсолютный чемпион России – 2010 Михаил Мамистов так прокомментировал подготовку к чемпионату:

- Подготовка шла сложно - никогда еще так поздно не начинали летать. Конечно, сказались проблемы и с самолетами, и с финансированием, поэтому к началу чемпионата налет у спортсменов сборной был очень маленьким и подготовка была в очень усеченном виде. Сложности есть, но, несмотря ни на что, отлетали с достаточно хорошим качеством, и это вселяет оптимизм, надежду на то, что к чемпионату Европы мы все-таки сможем основательно подготовиться и показать хороший уровень.

Чемпионат России прошел очень хорошо. Несмотря на жаркую погоду, мы организовали полеты так, что они начинались с самого утра, пока еще было прохладно: I лига летала утром, высшая – вечером, когда жара спадала. Отлетали все запланированные упражнения, все прошло по плану, но в жарких, боевых, серьезных условиях.

- Многие сокрушаются, говоря о том, что все меньше и меньше летчиков принимает участие в чемпионате России. С Вашей точки зрения, чем это обусловлено?

- На самом деле, летчиков, особенно в I и II лигах, в лиге Як-52, не становится меньше, несмотря на то, что ситуация со спортивной авиацией в стране, действительно, не такая хорошая. Но, тем не менее, костяк летчиков держится, появляются молодые ребята, и это очень радует. Например, в этом году на чемпионате России 2 и 3 места в I лиге заняли двое молодых ребят, которым по 26 лет, члены сборной России – Максим Барабанов и Олег Суслов. Поэтому есть надежда, что в ближайшее время они, как и другие, доберутся до высшей лиги. У ребят, которым 30 лет и более, есть опыт, и они также могут составить достаточно серьезное пополнение высшей лиги. Главное – чтобы была техника, самолеты, а для этого нужна государственная поддержка, потому что без государства мы обречены на отсутствие самолетов и на закат нашего высшего российского пилотажа.

Поздравить своих коллег и друзей с завершением чемпионата приехал летчик-космонавт, начальник Центра подготовки космонавтов, Герой Советского Союза, Герой России, чемпион мира, Европы и России по высшему пилотажу Сергей Крикалев:

- Я с удовольствием приехал увидеть своих друзей, с которыми вместе летал. Я общаюсь с ребятами, которые продолжают защищать цвета флага России, интересы страны на международной арене, но, к сожалению, вижу, что с каждым годом это становится все тяжелее – самолетов меньше, возможности летать – тоже, поэтому только старые кадры, старая закалка пока еще позволяют держаться на уровне.

- Вы сейчас летаете?

- К сожалению, мало. В этом году, как говорят летчики, я устранил перерыв, слетал контрольный полет и вылетел самостоятельно, немножечко полетал, но этого недостаточно, чтобы принимать участие в соревнованиях.

- А планируете принимать?

- У меня был момент, когда я думал, что все – уже 3 раза в космос слетал, принимать участие в соревнованиях не буду, и вдруг меня снова позвали под знамена сборной, снова пришлось выступать на чемпионатах. Пока планов нет, а дальше жизнь покажет.

Стас Пьеха уже не первый раз приезжает на аэродром Дракино. В этот день он пел для своих друзей-летчиков и гостей чемпионата.

- Стас, похоже, авиация постепенно входит в Вашу жизнь…

- Она вошла в мою жизнь с тех пор, как 1 канал создал проект совместно с замечательными людьми, которые занимаются этим спортом всю жизнь, и я туда, в общем-то, охотно подтянулся. Кстати, был одним из немногих, кто согласился.

- Боялись?

- Конечно, люди боялись, потому что столько всего держит – семья, дети, а тут вдруг взлетел в небо, оторвался от земли и от всего, что тебя держит. Некоторые боятся даже на пассажирских самолетах летать, а тут - сам должен управлять. У кого-то при мысли об этом сразу случался обморок. А мне с детства хотелось летать, я помню объявлял, что буду космонавтом. Космонавтом не стал, но попробовал быть летчиком - очень понравилось, снится до сих пор, тревожит мысли и рассудок.

Почему приехал? Естественно, потому что я очень переживаю, болею за этот вид спорта. Я считаю, что он, пожалуй, самый интересный. Посему я всегда буду поддерживать, по первому зову приезжать и стараться популяризировать этот вид спорта, потому что он достоин этого.

- С кем Вы летали во время съемок проекта?

- С Александром Кротовым, Андреем Беспаловым и немного с Сережей Курылевым.

- Вам порулить дали?

- Я сам делал 7-8 фигур.

- Какая больше всего понравилась?

- По ощущениям мне больше всего нравится петля – она так медленно нагружает и медленно отпускает. Ну и штопор – такая легкая приятная по ощущениям фигура. Вертикали и прочее мне посложнее вынести, особенно выход из вертикали - когда вдруг отрицательная перегрузочка приходит и не понимаешь, где надо остановиться. Но, тем не менее, все понравилось, то есть в пределах разумного - до 5-6 баллов можно жить, хотя нам, слава Богу, сильно не позволяли перегружаться.

- Сейчас Вы летаете с ребятами?

- Практически этого не делаю, потому что у меня серьезный гастрольный график - я постоянно занят.

- А когда появится возможность, еще полетаете?

- Думаю, да.

- То есть, авиация вошла в Вашу жизнь, и это уже навсегда?

- Я надеюсь, да. Потому что подобных ощущений сравнить-то, собственно, не с чем. Я летаю в аэротрубе, занимаюсь спортом и так далее. Это все очень круто, но такого драйва, как в небе, в самолете, наверное, нигде больше не получишь. Поэтому не зря в песне поется: первым делом - самолеты, ну, а девушки – потом.

Летчики, вообще, специальный народ, особый, ни на кого не похожий. Спортсмены бывают разными – очень прямолинейными, со своеобразным юмором и так далее. Тут народ, во-первых, всеобще развит - играют на гитаре, занимаются боксом, рассказывают анекдоты, поют, могут позволить себе расслабиться красиво и с шиком - в хорошем смысле этого слова. Ничего подобного, никакой такой касты людей я больше никогда не встречал - очень сплоченный коллектив. Это, знаете, как малые национальности, которые очень сильно держатся друг друга, так и пилоты – держатся и поддерживают друг друга. Если бы все такими были, как они, то есть такими романтиками, такими бесстрашными и целеустремленными, наверное, мир был бы лучше.

XIX чемпионат России завершился, стих рокот самолетов, но совсем ненадолго – через несколько дней летчики вернутся в Дракино – впереди чемпионат мира в классе “Advanced” и чемпионат Европы в классе “Unlimited”, на которых они вновь уйдут в небо, чтобы показать всему миру класс русской школы высшего пилотажа.

Людмила Фоменко.